民生金融租賃公司總裁周巍表示，鑒于國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)及航運市場大發(fā)展，加之國家對租賃行業(yè)政策上有力支持，船舶金融租賃市場大有可為，該公司將全力開展民生船舶租賃業(yè)務(wù)，全力打造民生船舶租賃品牌。

　　民生金融租賃公司9月3日消息，民生金融租賃公司、中國船級社、福建國航遠洋運輸集團三方戰(zhàn)略合作協(xié)議書暨“十八艘巴拿馬型散貨船租賃戰(zhàn)略合作協(xié)議”簽署儀式在上海舉行，標志著民生金融租賃正式進軍國內(nèi)船舶融資市場。

　　民生金融租賃公司總裁周巍在此期間表示，近年來，伴隨著中國經(jīng)濟及對外貿(mào)易的高速增長，世界造船產(chǎn)業(yè)中心正加速向中國轉(zhuǎn)移，中國造船業(yè)的前景相當看好。預(yù)計到2015年，中國造船總量將占世界造船總量的35%，躍升為全球最大造船國。與此同時，中國海運貨物運量也呈急劇上升態(tài)勢，并帶動全球海運量持續(xù)增長。鑒于國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)及航運市場的大發(fā)展，加之國家對租賃行業(yè)政策上的有力支持，船舶金融租賃市場大有可為。民生金融租賃公司將全力開展民生船舶租賃業(yè)務(wù)，力爭將其打造成國內(nèi)第一船舶租賃品牌。

　　周巍指出，目前國內(nèi)船舶融資租賃業(yè)務(wù)才剛剛起步，市場發(fā)育還很稚嫩。他指出，融資租賃在國外已經(jīng)成為僅次于信貸的第二大融資手段。有關(guān)資料顯示，在美、英、德等發(fā)達國家，租賃業(yè)務(wù)在融資市場中所占份額均高達15%至30%，而在中國僅為1.5%，市場空間之大顯而易見。分析其原因，一方面在于業(yè)界對船舶融資租賃的認識不夠全面，宣傳不到位；而且以前政府在關(guān)于船舶租賃的補貼、信貸優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠等方面尚有一定的限制，融資租賃優(yōu)勢無法體現(xiàn)。另一方面，原有的融資租賃機構(gòu)自身實力普遍不強，缺乏后續(xù)資金支持，對航運企業(yè)造成風(fēng)險；而國內(nèi)金融機構(gòu)目前船舶租賃方面專業(yè)水平較低，與專業(yè)機構(gòu)的合作較少，服務(wù)水平有限。

　　可喜的是，這些方面已得到改善，目前國內(nèi)船舶融資租賃業(yè)正逐漸打開新的局面。隨著近年中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，航運企業(yè)加速擴張帶來的資金需求越來越大，自有資金、銀行貸款已不能完全滿足其發(fā)展。2004年《融資租賃法》的起草、2007年《金融租賃公司管理辦法》的頒布實施，都表明國家有意促進租賃行業(yè)的深入發(fā)展。伴隨著自去年起包括工行、建行、交行、民生、招商、國開行等一系列銀行系金融租賃公司獲準籌建及相繼開業(yè)，這些具有各自母行業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)及資金支持的租賃公司，將成為船舶融資租賃市場的主角，國內(nèi)金融租賃行業(yè)真正意義上的發(fā)展與繁榮的時代即將到來。

　　2003年以來，中國經(jīng)濟每年以超過10%的速度增長，消費需求逐年擴大，尤其是一些基礎(chǔ)能源的需求快速增加。煤炭是國內(nèi)發(fā)電廠目前消耗的主要能源，而我國的煤炭資源主要分布在北方，尤其是“三西”地區(qū)（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部），而煤炭消費重心在東部和中南地區(qū)，從而形成了“北煤南運、西煤東調(diào)”的格局。周巍表示，今后中國北煤南運的趨勢將更加明顯，長期大量的“北煤南運”散貨船運已成定局，這將是民生租賃開展船舶租賃業(yè)務(wù)的重點之一。

　　此外，民生船舶租賃還看好疏浚市場。周巍表示，未來疏浚市場需求十分旺盛，這主要源自兩個方面的動力，一是填海造地的需求，二是填湖疏浚的需求。預(yù)計未來10年，國內(nèi)沿海疏浚市場總需求中吹填總量將達到17億到21億立方米。湖泊疏浚方面，目前我國的七大水系都不同程度受到污染，主要大型淡水湖泊有80%左右受到污染，江河、湖泊和水庫每年約有9億立方米的泥沙淤積，基建和維護疏浚需求量也十分巨大。到2014年前，我國沿海海域每年將投資100億元用于大型樞紐深水航道的建設(shè)和維護，其中僅長江干線航道在2004～2020年的治理總投入就達160億元。從目前的發(fā)展形勢看，國內(nèi)疏浚市場潛力巨大，我國疏浚業(yè)已經(jīng)進入戰(zhàn)略機遇期。

　　周巍強調(diào)，民生金融租賃股份有限公司作為首批獲準成立的銀行系金融租賃公司的一員，在開展船舶融資租賃方面優(yōu)勢明顯：首先，公司擁有高效率的決策機制：民生租賃作為一級法人企業(yè)，業(yè)務(wù)由團隊獨立審批，設(shè)立了特事特辦的“綠色通道”，決策機制靈活，反應(yīng)迅速，服務(wù)效率高。其次，公司擁有雄厚的資金實力：除了32億元的注冊資本金以及股東方的強力支持外，民生租賃與國內(nèi)外知名的金融機構(gòu)已建立起良好的融資渠道，能為船舶租賃等業(yè)務(wù)提供大額資金保障。第三，公司擁有高效、完備的專業(yè)團隊：船舶租賃業(yè)務(wù)由長年從事租賃業(yè)務(wù)、經(jīng)驗豐富的市場總監(jiān)直接領(lǐng)導(dǎo)，團隊分工清晰、操作專業(yè)，還包括船舶管理、船舶制造、船舶融資等方面的專業(yè)人士，同時聘請了專家顧問團隊共同為客戶提供強大的技術(shù)支持。

　　周巍介紹，民生金融租賃公司船舶租賃的業(yè)務(wù)模式分為二手船售后回租、新造船直租和二手船直租三種。目前各項工作齊頭并進，均已開展了相當數(shù)量的業(yè)務(wù)。其中，二手船售后回租就是租賃公司購買航運公司自有的船舶，同時將船舶返租給船東供其繼續(xù)經(jīng)營使用。船東在租賃期內(nèi)按期償還租金,租賃期滿后,雙方在融資租賃合同中約定,以一個名義上的價款將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給船東。這種模式特別適合國內(nèi)大中型航運企業(yè)自有的老舊船舶，可以通過售后回租方式，讓航運企業(yè)提前處置船舶，而不影響使用。對航運企業(yè)而言，該方式具有盤活船舶資產(chǎn)，降低企業(yè)負債，加快資金回籠，快速更新船隊，操作簡便等諸多特點。相比售后回租，直接融資租賃更能體現(xiàn)金融租賃的特點。即租賃公司購買航運企業(yè)選定的未建、建造中、已使用船舶，向供貨商或二手船賣方付款，然后將其光租給船東使用，船東在租賃期內(nèi)按期償還租金，租賃期滿后，雙方在融資租賃合同中約定以一個名義上的價款將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給船東或第三方。對于需要新造船的航運企業(yè)來說，能夠提供船東首付款外的融資，企業(yè)得以保存大部分資金作為運營流動資金或運用于其他投資，不必先籌集大量資金就可以提前擁有所需船舶，可盡快取得經(jīng)濟效益，提高資金利用效率，加速船隊更新。

　　周巍最后表示，中國正迎來船舶融資租賃業(yè)發(fā)展的機遇期。從國內(nèi)看，中國經(jīng)濟的持續(xù)走穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資不斷增長，加之政府穩(wěn)健的財政和緊縮的貨幣政策，都將為國內(nèi)船舶融資租賃業(yè)提供前所未有的市場空間。從國際看，美、歐、日三大經(jīng)濟體的金融業(yè)發(fā)展速度明顯放緩，為中國金融租賃公司走向全球提供了戰(zhàn)略機遇。市場正在呼喚實力強大、使命感強的企業(yè)領(lǐng)軍金融租賃行業(yè)。目前，民生租賃已經(jīng)建立了一支專業(yè)的船舶金融租賃團隊，并已開展了相當數(shù)量的船舶租賃業(yè)務(wù)。