感謝大會(huì)的邀請(qǐng)，這次能借此機(jī)會(huì)跟各位同行分享租賃的發(fā)展。中航租賃近十年來(lái)，隨著中國(guó)租賃行業(yè)的發(fā)展而共同成長(zhǎng)，在此首先感謝各位對(duì)中航租賃的認(rèn)可和幫助。我這次分享的主題是產(chǎn)融共贏：融資租賃制造業(yè)轉(zhuǎn)型下的挑戰(zhàn)，租賃如何更好地服務(wù)制造業(yè)這個(gè)話題：1、租賃業(yè)的問(wèn)題，2、制造業(yè)的一些需求3、租賃轉(zhuǎn)型服務(wù)制造業(yè)遇到挑戰(zhàn)4、分享中航租賃服務(wù)制造業(yè)的一些內(nèi)容。

從2007年開始，每次行業(yè)會(huì)議上大家都會(huì)提到類似轉(zhuǎn)型的話題，相關(guān)的包括金融租賃、融資租賃相關(guān)的監(jiān)管轉(zhuǎn)型、企業(yè)的轉(zhuǎn)型、投向的轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型以及風(fēng)險(xiǎn)管理的轉(zhuǎn)型等。這幾年隨著整個(gè)經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)的加劇以及租賃業(yè)經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展以后進(jìn)入一個(gè)“L”型增速的狀態(tài)下，可能大家會(huì)對(duì)行業(yè)未來(lái)的投向更多的思考。

從剛才前幾位嘉賓講解中都已經(jīng)提到了，現(xiàn)在行業(yè)遇到了眾多問(wèn)題，這些問(wèn)題也是一直存在的，但從這兩年在整個(gè)局勢(shì)之下更加顯現(xiàn)化了，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)、風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)邊際收益降低；盈利模式單一、回租業(yè)務(wù)的占比高等；服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的路徑不明，對(duì)細(xì)分行業(yè)一些把控能力缺乏等等。隨著上一輪基建投資的刺激，現(xiàn)在很多租賃公司的投向在基礎(chǔ)建設(shè)、公共事業(yè)這個(gè)領(lǐng)域，隨著越來(lái)越多同行進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，同質(zhì)化、單一化風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。

在這個(gè)情況下，租賃業(yè)同行把更多目光回到了制造業(yè)，因?yàn)閺恼麄�(gè)融資租賃發(fā)展和制造業(yè)的關(guān)系上來(lái)講，融資租賃和制造業(yè)是一個(gè)天然的聯(lián)系，也就是說(shuō)每一次融資租賃行業(yè)的發(fā)展都是伴隨著制造業(yè)的升級(jí)，這個(gè)核心的需求推動(dòng)融資租賃業(yè)不斷的發(fā)展。從國(guó)內(nèi)外的情況來(lái)看，應(yīng)該都是這樣。

我們知道，融資租賃是在美國(guó)產(chǎn)生的，當(dāng)時(shí)美國(guó)當(dāng)時(shí)工業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)設(shè)備需求、投資需求特別旺盛。在這情況下融資租賃產(chǎn)生，以物權(quán)來(lái)抵抗一部分信用風(fēng)險(xiǎn)，為美國(guó)的工業(yè)制造服務(wù)。中國(guó)的情況類似，中國(guó)是在改革開放以后最早成立租賃公司，當(dāng)時(shí)是中國(guó)對(duì)整個(gè)社會(huì)發(fā)展、工業(yè)發(fā)展以及對(duì)技術(shù)和資金都有一定的要求，我們?nèi)谫Y租賃從海外引進(jìn)資金、引進(jìn)技術(shù)的功能產(chǎn)生的。那也是一次整個(gè)工業(yè)升級(jí)的需求，造就了中國(guó)融資租賃業(yè)的產(chǎn)生。在中國(guó)、在國(guó)外都是這樣的結(jié)論，以制造業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是融資租賃業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)性。

再看看我國(guó)制造業(yè)所面臨的發(fā)展困境，因?yàn)槿绻苷页鲆恍┲圃鞓I(yè)困境問(wèn)題，也就能找到我們所需要的一些創(chuàng)新點(diǎn)和我們?nèi)谫Y租賃相結(jié)合的點(diǎn)。過(guò)去的三十多年，中國(guó)制造隨著成本低廉優(yōu)勢(shì)，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模一直位居世界首位。但整個(gè)制造業(yè)情況是大而不強(qiáng)，產(chǎn)值和附加值比較低，創(chuàng)新投入不足，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。

現(xiàn)如今中國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)，增長(zhǎng)速度放緩，實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩，更多的問(wèn)題需要解決，傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展道路也越來(lái)越窄。與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、自主新能力、資源利用效率、信息化程度、質(zhì)量效益存在較大差距。比如中國(guó)汽車產(chǎn)銷應(yīng)該是世界第一大國(guó)，但是先進(jìn)的汽車技術(shù)基本是在國(guó)外。再比如我們現(xiàn)在說(shuō)的飛機(jī)(ARJ21、C919)，它們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是國(guó)外廠商提供的，我國(guó)制造業(yè)對(duì)國(guó)外的核心制造業(yè)的依賴，處于缺乏、引進(jìn)、落后，再引進(jìn)、落后循環(huán)中，導(dǎo)致我國(guó)制造業(yè)與國(guó)外的差距拉大。

另外一方面，在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)整情況下，國(guó)外也是對(duì)工業(yè)企業(yè)、對(duì)制造企業(yè)有不一樣的看法，從前幾年開始美國(guó)的先進(jìn)制造計(jì)劃、德國(guó)工業(yè)4.0等等，這些高端制造業(yè)的發(fā)展從上游對(duì)我們的擠壓，再加上中低端泰國(guó)、越南、印度等東南亞國(guó)家對(duì)原來(lái)我們低成本的制造業(yè)也形成擠壓，所以雙層擠壓，中國(guó)制造業(yè)面臨很多挑戰(zhàn)的問(wèn)題。

要成為制造業(yè)的大國(guó)、強(qiáng)國(guó)必須要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備更新來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是我國(guó)制造業(yè)遇到很多矛盾。首先我國(guó)的金融體系仍然是以大型銀行為主，其它的金融業(yè)態(tài)發(fā)展了，但規(guī)模還是偏小，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用。為解決這問(wèn)題，2015年國(guó)家也頒布了中國(guó)制造2025（中國(guó)版工業(yè)4.0）白皮書，大家非常關(guān)注這點(diǎn)，當(dāng)時(shí)制定中國(guó)制造，從金融扶持政策中特別提到了用融資租賃提高企業(yè)的建設(shè)。

在這種情況下，國(guó)家的政策支持以及企業(yè)有一定需求的情況下，雖然租賃有下降，但還是有一定潛力、有一定的需求。在這種情況下應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，剛才在任會(huì)長(zhǎng)（天津市租賃行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)任衛(wèi)東）演講中也提到了很多，應(yīng)該是根據(jù)自身資源稟賦來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，伴隨這種轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)自己的生存。

我覺(jué)得主要是在這幾方面，1、加強(qiáng)專業(yè)化能力。2、尋求多元盈利來(lái)源。3、提升人力資源。4、運(yùn)用金融科技手段。時(shí)間關(guān)系，在這里我主要講講專業(yè)化能力。

首先、加強(qiáng)專業(yè)化能力是三方面，一是完善營(yíng)銷體系，每個(gè)公司的資源稟賦、能力和現(xiàn)狀不一樣，比如剛才的遠(yuǎn)東他們是有非常完善的直接營(yíng)銷全國(guó)性的營(yíng)銷體系，其他大的金融租賃是借助母行的分行機(jī)構(gòu)來(lái)完善一些營(yíng)銷體系。第三方租賃如何完善營(yíng)銷體系也是要思考的。完善營(yíng)銷體系是為了更好滿足客戶需求，根據(jù)客戶的需求來(lái)貼身設(shè)計(jì)一個(gè)融資方法。其實(shí)租賃方案現(xiàn)金流的還款是否能貼合客戶現(xiàn)金流的程度是融資租賃方案設(shè)計(jì)的核心，也是風(fēng)險(xiǎn)控制的核心。

在全面風(fēng)險(xiǎn)管理狀態(tài)上，有一些企業(yè)大多數(shù)是重租前面的風(fēng)險(xiǎn)盡調(diào)，但是對(duì)租后管理以及資產(chǎn)管理是輕的。剛才遠(yuǎn)東王云總（遠(yuǎn)東國(guó)際租賃有限公司資產(chǎn)管理部副總經(jīng)理王云）體現(xiàn)了整個(gè)資產(chǎn)管理在租賃環(huán)節(jié)上的重要性，在租前租中租后都是有不同角度的方式來(lái)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行管理。

最后是風(fēng)控，業(yè)務(wù)防線、風(fēng)控防線和審計(jì)防線組成了風(fēng)控三大防線。業(yè)務(wù)部門肯定是接觸風(fēng)險(xiǎn)的第一道，也是防范風(fēng)險(xiǎn)的第一道，所以從業(yè)務(wù)角度講也要更多關(guān)注。在此我就不再贅述了。

之后，是中航租賃這些年服務(wù)中國(guó)航空制造業(yè)做一個(gè)簡(jiǎn)單報(bào)告。首先看一下航空制造業(yè)以及航空行業(yè)在整個(gè)國(guó)際上一些做法�，F(xiàn)在主要的民航客機(jī)主要還是在波音和空客，這兩家公司都使用融資租賃的方式，波音下面的BCC當(dāng)時(shí)也是在發(fā)展初期專門做飛機(jī)的融資和租賃服務(wù)。空客也是，當(dāng)時(shí)它打入美國(guó)市場(chǎng)也是依靠低成本的租賃方式跟美國(guó)的航空公司合作，才慢慢開拓了國(guó)際市場(chǎng)。