在很多人看來，汽車融資租賃業(yè)務(wù)是個(gè)新生事物，而王煒要做的就是讓金融真正融入到汽車行業(yè)中去，做到產(chǎn)融結(jié)合，在王煒看來，以往重融資，輕租賃的現(xiàn)狀，也要在汽車行業(yè)有所改變。
   初識(shí)王煒，是在2014年海口的一次活動(dòng)上，彼時(shí)，建元資本（中國）融資租賃有限公司（以下簡稱“建元資本”）還沒有正式開業(yè)，王煒以建元資本創(chuàng)始人兼董事長的身份向人們談起公司的業(yè)務(wù)模式，但這種“玩法”在當(dāng)時(shí)很多人看來還不能夠完全理解。實(shí)際上，從新業(yè)務(wù)模式的推進(jìn)，到安亭金融論壇的組辦，再到建元資本各項(xiàng)業(yè)務(wù)的落地，王煒2015年一直在忙碌中度過。
  “公司的初步陣型已經(jīng)完善，零售業(yè)務(wù)也已經(jīng)開始上線運(yùn)行，更重要的是，2015年，建元資本在成立第一年已實(shí)現(xiàn)盈利，公司已經(jīng)有造血的能力，這說明商業(yè)模式是可為的�！睍r(shí)隔一年后的一個(gè)冬日下午，在建元資本位于東直門來福士廣場(chǎng)的辦公室里，王煒在接受AUTOHAUS CHINA采訪時(shí)如是說。
熟悉王煒的人都知道，這是一個(gè)并不“安分”且極具跳躍性思維的人。從當(dāng)初在大眾中國任職，到在民生銀行負(fù)責(zé)汽車金融業(yè)務(wù)，再到建元資本的創(chuàng)業(yè)，王煒在汽車金融領(lǐng)域已經(jīng)打拼了多年。而這一次，王煒要做的是讓金融真正融入到汽車行業(yè)中去，做到產(chǎn)融結(jié)合。
　　新能源汽車行業(yè)的推手　　
   王煒給建元資本的定位是以第三方融資租賃為業(yè)務(wù)模式的金融供應(yīng)商，它不同于銀行，也不同于汽車廠商金融。目前建元資本的業(yè)務(wù)分為批發(fā)業(yè)務(wù)和零售業(yè)務(wù)，用王煒的話說，先用批發(fā)業(yè)務(wù)養(yǎng)活公司，然后逐漸開始發(fā)展零售業(yè)務(wù)，未來零售業(yè)務(wù)的比重將會(huì)越來越大。
  在王煒看來，融資租賃模式下最可能推動(dòng)的就是新能源汽車行業(yè)。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車的一個(gè)發(fā)展瓶頸就在于二手車市場(chǎng)是缺失的，用戶完成了用車周期之后，如何處理車輛成了問題。在沒有限牌的城市，這種現(xiàn)狀越發(fā)明顯。王煒認(rèn)為，新能源車的二手車市場(chǎng)是可以制造的，如果融資租賃公司能夠批量購買新車，再以租售的方式給用戶使用，經(jīng)過不超過三年的用車周期，然后廠商再對(duì)車輛進(jìn)行回購，這樣就形成了一個(gè)產(chǎn)銷閉環(huán)，自然就把新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)起來了�！拔覀円恢毕氲氖歉吲e高打，改變?nèi)藗儞碛熊囕v的方式，讓更多對(duì)新能源汽車心存疑慮的用戶能夠使用新能源汽車。雖然在融資租賃的模式下車輛的所有權(quán)不在用戶手中，但從財(cái)務(wù)角度講，相當(dāng)于用一輛車的一部分去做分期，門檻更低，自然也會(huì)吸引更多用戶�！边@是王煒的邏輯。
  今年上半年，王煒和幾家經(jīng)銷商集團(tuán)商談合資成立新能源汽車賣場(chǎng)，把不同品牌結(jié)合起來，以專門的融資租賃、保殘值的方式去售賣車輛。王煒的理由很充分，因?yàn)榻?jīng)銷商做新能源車的并不多，而租賃的模式卻越來越清晰。
  王煒發(fā)現(xiàn)，新能源物流車在最后一公里中的優(yōu)勢(shì)能夠很容易凸顯出來�！拔覀冋谧鰩讉�(gè)產(chǎn)品測(cè)試，用一些純電動(dòng)的物流用車，在一些城市里，尤其是珠三角物流配送比較發(fā)達(dá)的城市，看有沒有可能和物流車的采購方進(jìn)行合作。我們正在做的是在新能源物流方面往前走，接下來很可能會(huì)成一個(gè)快速爆發(fā)的局面�！蓖鯚樥劦�。
  “新能源我們持續(xù)看好，只要早早切入一個(gè)快速擴(kuò)張的細(xì)分行業(yè)，就有可能早早占領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)域�，F(xiàn)在看來方向是正確的。我們現(xiàn)在專門有一個(gè)團(tuán)隊(duì)來做這塊業(yè)務(wù)，我來親自領(lǐng)導(dǎo)，無論是整車企業(yè)，充電服務(wù)企業(yè)還是電池企業(yè)都是按這種方式來做的�！蓖鯚樥f。
　　批量制造二手車源
  在王煒看來，汽車廠商需要一個(gè)合適的營銷工具把品牌租賃做起來。目前廠商就是沒有把這項(xiàng)業(yè)務(wù)整合到整體營銷方案里，而是用一般的租賃公司來做，讓融資租賃公司成為一個(gè)大客戶，但這種方式難以讓業(yè)務(wù)形成閉環(huán)。
  按照王煒的說法，廠商把預(yù)算拿出來，給金融公司做貼息，這種方式現(xiàn)在誰都會(huì)。為什么融資租賃和車貸會(huì)有差異，和車貸相比，一個(gè)是賣使用權(quán)，一個(gè)是賣所有權(quán)。融資租賃本身是零售金融的重要產(chǎn)品，融資租賃可以把月供降低，擴(kuò)大用戶群。更重要的是，金融公司和銀行只能給買車的人貸款，不能直接買車；但融資租賃公司可以直接買車，對(duì)廠商來講銷售當(dāng)期可以實(shí)現(xiàn)，而且回流的車輛是可以和二手車緊密結(jié)合的。
  “所以明白這個(gè)道理的廠商要把融資租賃當(dāng)成營銷組合中的一部分，把金融、大客戶和二手車這三塊業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)起來，這也給第三方的融資租賃公司帶來了機(jī)會(huì)。前不久寶馬收購先鋒租賃就是一個(gè)開始，在去年公司籌建之初我們就在呼吁，融資租賃應(yīng)該成為二手車的生產(chǎn)制造手段，現(xiàn)在我們能夠很欣慰地看到，大家對(duì)于這一點(diǎn)已經(jīng)有共識(shí)了。有一致的認(rèn)知，再做事就容易得多。”王煒說。
   在和AUTOHAUS CHINA的交談中，王煒一直強(qiáng)調(diào)，他要做的是真正的融資租賃（leasing）。目前的融資租賃業(yè)務(wù)，其本質(zhì)大都是“重融資，輕租賃”。但王煒認(rèn)為這種現(xiàn)狀應(yīng)該在汽車上有所改變，他要做的是“重租賃，輕融資”，用租賃的方式生產(chǎn)制造二手車，這才有意義。建元資本也愿意用這種方式把業(yè)務(wù)延展到二手車零售業(yè)務(wù)中去，還可以對(duì)二手車的零售提供金融支持。
  “人們都說二手車是風(fēng)口，除了大家都在談的限遷、稅收和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)等問題，二手車行業(yè)最大的痛點(diǎn)就是缺少車源。我們就是要用這種方式解決這個(gè)痛點(diǎn)，利用金融工具讓車輛加速折舊進(jìn)入二手車市場(chǎng)，批量制造二手車車源，而只有金融工具才具備這種能力。”王煒說。
　　經(jīng)銷商自己做不了的事情
  實(shí)際上，當(dāng)前汽車銷售市場(chǎng)萎靡，在高庫存和消費(fèi)需求萎縮的形勢(shì)下，考慮到對(duì)新車和服務(wù)等業(yè)務(wù)的促進(jìn)作用，融資租賃業(yè)務(wù)逐漸開始走進(jìn)經(jīng)銷商的視線。因?yàn)闇?zhǔn)入門檻低，所以經(jīng)銷商集團(tuán)也開始涉足融資租賃業(yè)務(wù)，紛紛成立融資租賃公司。
  但是，這在王煒看來卻是件很難做成的事情。因?yàn)樽銎嚨娜谫Y租賃，一個(gè)周期通常不少于三年，融資租賃公司要先把車買下來，再利用金融方案將車租售給用戶。也就是說，經(jīng)銷商用投資業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)鼗谥鳂I(yè)把增值業(yè)務(wù)做起來，做完之后能夠分享投資回報(bào)。但是，現(xiàn)在的經(jīng)銷商集團(tuán)大都資金緊張，需要中長期的資金支持，對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)自己的融資租賃子公司來說，資金來源更是緊張。另外，經(jīng)銷商自己的融資租賃公司大都以自身的業(yè)務(wù)為主，但僅靠一家集團(tuán)的業(yè)務(wù)是不可能讓一個(gè)融資租賃公司吃飽的，除非經(jīng)銷商集團(tuán)有足夠大的體量。
  另外，融資租賃業(yè)務(wù)還需要一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)銷商通常是貿(mào)易型企業(yè)或維修服務(wù)型企業(yè)，是否有足夠?qū)I(yè)的團(tuán)隊(duì)也是個(gè)問題。還有，融資租賃業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制也和傳統(tǒng)金融不同。相比之下，第三方的融資租賃公司在這幾個(gè)方面有著更多的優(yōu)勢(shì)。而經(jīng)銷商在融資租賃業(yè)務(wù)中也是個(gè)重要角色。
  在建元資本的股東中，不乏幾大省份的區(qū)域龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)。在王煒看來，未來傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)面臨的很多挑戰(zhàn)，現(xiàn)在新車的利潤在持續(xù)下降，隨著技術(shù)公開和維修市場(chǎng)的放開，經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)40%的毛利也很難持續(xù)，這對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)來說是個(gè)挑戰(zhàn)。
  “我們的股東也都看到了這一點(diǎn)，希望通過投資融資租賃來實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，能夠輔助其業(yè)務(wù)。這些區(qū)域龍頭經(jīng)銷商擁有大量的零售資源，實(shí)體資源最大的競(jìng)爭對(duì)手是他們自己，參與我們成為投資人也是這個(gè)道理，他們也在尋求改變�！蓖鯚樥f。
  實(shí)際上，按照業(yè)務(wù)模式組合股東資源，是建元資本在成立之初就考慮到的，在王煒看來，要是真正看好這個(gè)模式，就必須變成投資進(jìn)去，債項(xiàng)要跟上，當(dāng)然，這其中的挑戰(zhàn)也比較大。目前，建元資本的股東中除經(jīng)銷商集團(tuán)之外，還有新能源汽車運(yùn)營企業(yè)，近期還可能有動(dòng)力電池企業(yè)加入進(jìn)來，甚至還可能有電商參與。
  用王煒的話說，電商長遠(yuǎn)來看是一個(gè)模式，融資租賃模式下的電商只能是直客融資，但這種方式可以推動(dòng)汽車電商模式。電商在過去只是為人們提供銷售線索，庫存和價(jià)格電商說了不算。但京東為什么可以，因?yàn)橛袔齑�。通過融資租賃這個(gè)特殊的載體購車之后，可以和電商結(jié)合起來銷售，捆綁金融工具，其他服務(wù)方面也是可以綁定的。當(dāng)然，這種電商模式除了需要4S店合作之外，還需要有很強(qiáng)的線下運(yùn)營和風(fēng)控能力。盡管王煒并未透露在和哪家電商去談，但他也表示，電商業(yè)務(wù)目前只是提出來，真正去做還需要時(shí)間，有可能一兩年后再展開。
　　組合更多的業(yè)務(wù)資源
  幾個(gè)月前，建元資本的零售業(yè)務(wù)開始上線。盡管當(dāng)前建元資本仍以批發(fā)業(yè)務(wù)為主，但王煒的計(jì)劃是，2016年要把零售業(yè)務(wù)全線展開。2015年之所以能盈利，建元資本的打法就是批發(fā)業(yè)務(wù)先行，零售業(yè)務(wù)在一定范圍、一定規(guī)模下先驗(yàn)證流程、產(chǎn)品和風(fēng)控，另外就是以更快的并購的方式獲得更多的業(yè)務(wù)資源。當(dāng)然，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行壓力大，這其中的風(fēng)險(xiǎn)還是不小的。
  按照目前的規(guī)劃，王煒認(rèn)為，零售業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)要打出來，第一，團(tuán)隊(duì)有股東資源。第二，優(yōu)勢(shì)來自于各方面專業(yè)團(tuán)隊(duì)。零售業(yè)務(wù)是緊密和個(gè)人征信相關(guān)的，而建元資本是可以接入央行征信中心的汽車融資租賃公司。第三，建元資本可能會(huì)按不一樣的方式來走，就是要驗(yàn)證并購的方式。
  王煒告訴AUTOHAUS CHINA，“這里提到的并購其實(shí)沒那么神秘，就是通過合作收購團(tuán)隊(duì)和渠道，這種模式建元資本已在河南開展。王煒希望在其他地區(qū)也能采用這種方式合作，讓零售團(tuán)隊(duì)快速達(dá)到千人的規(guī)模，相當(dāng)于當(dāng)?shù)氐臓I銷團(tuán)隊(duì)，然后再發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y產(chǎn)管理的模式，這樣在不同區(qū)域的市場(chǎng)里有不同的合作伙伴，發(fā)展速度更快。
  毫無疑問，這是一種打破常規(guī)的“玩法”，對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀和建元資本公司自身來說，也未嘗不是一個(gè)好的方式，這也是王煒在新一年的重要工作之一。在采訪的最后，王煒坦言，“回顧一下年初我們?cè)S下的心愿，畢竟還有沒實(shí)現(xiàn)的，雖然缺憾也是一種美，但是更要接受現(xiàn)實(shí)。困難還是有的，這也是2016年要繼續(xù)克服的�！�
  無論如何，在很多人還沒有看懂融資租賃的時(shí)候，建元資本的第一步已經(jīng)邁了出去。對(duì)于未來，王煒仍然任重而道遠(yuǎn)。