以下是美國(guó)威蒙積泰總裁兼首席執(zhí)行官王曉麒與記者的對(duì)話(huà)實(shí)錄：

記者：非常感謝現(xiàn)場(chǎng)各位來(lái)賓的繼續(xù)聆聽(tīng)和陪伴，開(kāi)始這場(chǎng)論壇之前先感謝上一場(chǎng)論壇的主持人騰訊的王秋鳳總監(jiān)，以及剛才分享的六位嘉賓。與此同時(shí)，代表這場(chǎng)論壇正式祝賀騰訊汽車(chē)（微博)頻道新能源頻道的正式上線(xiàn)。接下來(lái)進(jìn)入這場(chǎng)分論壇。

剛才嘉賓分享了“大勢(shì)”，我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)問(wèn)三個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題，在座各位在新能源汽車(chē)發(fā)展上，各位相信什么？第二個(gè)問(wèn)題，新能源汽車(chē)發(fā)展上各位最大的恐懼和焦慮是什么？第三個(gè)問(wèn)題，為了這樣的焦慮和恐懼，你們正在做什么？即將做什么？

王曉麟：我們公司成立五年，這個(gè)公司是屬于“媽媽比兒子小得多”。我們有四個(gè)全資子公司都是幾十年的歷史了。剛才論壇講了很多產(chǎn)品的路線(xiàn)，很坦誠(chéng)的告訴大家，直到今天我仍然沒(méi)有一個(gè)完整的決定，就是這個(gè)公司將來(lái)采取什么樣的產(chǎn)品路線(xiàn)？一方面我們?cè)诟咝阅苘?chē)上提高新動(dòng)力，在電動(dòng)車(chē)上我們走過(guò)增程式，走過(guò)純電動(dòng)車(chē)，今年8月份推出了416，是對(duì)特斯拉的升級(jí)版，特斯拉賣(mài)8.5萬(wàn)美元，我們賣(mài)到14.5萬(wàn)美元，是高性能的純電動(dòng)車(chē)。同時(shí)也做低于2萬(wàn)美元城市電動(dòng)車(chē)，續(xù)航能力只有70公里。

我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)上有電池的瓶頸，下有充電樁的瓶頸，我們夾在中間夾縫中生存很困難，所以我們的電動(dòng)車(chē)不需要充電樁。

反倒是這個(gè)不到2萬(wàn)塊錢(qián)的小小的電動(dòng)車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量不錯(cuò)。去年被納入美國(guó)國(guó)防部的供應(yīng)商，今年被美國(guó)幾個(gè)州的警察局納入供應(yīng)商體系。

我覺(jué)得“破局”不能依賴(lài)于高端的，要擺脫燃油依賴(lài)性，真正保持住“APEC藍(lán)”，真正需要讓電動(dòng)車(chē)走入千家萬(wàn)戶(hù)，價(jià)格10萬(wàn)以下的電動(dòng)車(chē)會(huì)成為一個(gè)主要的方向。

我們公司也做高增程式的電動(dòng)車(chē)，我們今年也試圖收購(gòu)一些公司，也許增程式是一個(gè)發(fā)展方向，不管是增程式還是純電，總而言之，價(jià)廉物美是一個(gè)真正的破局。

另外，我本人是搞金融出身的，我們國(guó)家現(xiàn)在有很多補(bǔ)貼，補(bǔ)貼只是短期的。任何一個(gè)車(chē)只要做到補(bǔ)貼沒(méi)了你還能站得住，這才是根本。我們國(guó)內(nèi)車(chē)企其實(shí)不光是依靠補(bǔ)貼起步，其實(shí)有非常多的金融手段。比如資產(chǎn)證券化，如果發(fā)改委給我們一個(gè)政策電池租賃可以資產(chǎn)證券化的方式融資，我們的車(chē)價(jià)馬上降低一半�，F(xiàn)在我在美國(guó)做的是賣(mài)車(chē)、租電池，一個(gè)月電池租賃費(fèi)用120美元，把五年電池租賃打包，在45天之內(nèi)做證券化把所有電池的成本全都收回來(lái)了，并且在電池上利潤(rùn)高于整車(chē)。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)發(fā)改委加入進(jìn)來(lái)了推動(dòng)新能源的發(fā)展，證監(jiān)會(huì)還沒(méi)有，希望這方面多多加強(qiáng)合作。

記者：物美價(jià)廉其實(shí)跟電動(dòng)車(chē)的高技術(shù)成本是相矛盾的，來(lái)自于物美價(jià)廉的新能源汽車(chē)商業(yè)模式到底在哪里？

王曉麟：我覺(jué)得不矛盾，新能源汽車(chē)將近30%到50%的成本來(lái)自于電池。如果把電池跟車(chē)分開(kāi)買(mǎi)，賣(mài)的是車(chē)，電池是租，每一個(gè)月租賃費(fèi)用跟汽油費(fèi)用差不多。這時(shí)候?qū)τ谲?chē)廠(chǎng)來(lái)講最大的限制是現(xiàn)金流，因?yàn)橘I(mǎi)一個(gè)電池比如8000美元，租五年才能把這個(gè)錢(qián)收回來(lái)，你有很大的經(jīng)濟(jì)上的壓力。如果證監(jiān)會(huì)開(kāi)一個(gè)口子，電池租賃可以通過(guò)資產(chǎn)證券化的方式通過(guò)資本市場(chǎng)融資，那么在美國(guó)來(lái)講45天之內(nèi)可以迅速把上萬(wàn)個(gè)電池租賃的租賃合同打包發(fā)行債券，在幾十天內(nèi)就會(huì)把電池的錢(qián)全部收回來(lái)了，還有利潤(rùn)。這個(gè)時(shí)候?qū)τ谙M(fèi)者來(lái)講，買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)可能要20萬(wàn)，現(xiàn)在只需要10萬(wàn)塊錢(qián)，租賃費(fèi)用相當(dāng)于油錢(qián)，可以算的比油價(jià)還低一點(diǎn)，并且不受油價(jià)上漲的影響。

在這種情況下，其實(shí)高科技含量可以加入進(jìn)去，費(fèi)用也增加，另外我們把費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到資本市場(chǎng)了。

記者：如果資產(chǎn)證券化是解決現(xiàn)在所有困境很好解決方式的話(huà)，為什么現(xiàn)在還沒(méi)有做？

王曉麟：十年前我是做金融的律師，我來(lái)中國(guó)推動(dòng)過(guò)參與了中國(guó)建行開(kāi)發(fā)的第一單資本證券化。接下來(lái)是2008年的金融危機(jī)，所有結(jié)構(gòu)性的金融產(chǎn)品在中國(guó)被停下來(lái)了。

今年一個(gè)很好的勢(shì)頭，房地產(chǎn)信托已經(jīng)開(kāi)始了，資產(chǎn)證券化也開(kāi)始了，其它的結(jié)構(gòu)性金融產(chǎn)品也在全面開(kāi)始。沒(méi)有人想到汽車(chē)租賃和電池租賃也可以通過(guò)結(jié)構(gòu)性金融租賃去做。如果汽車(chē)可以一起推動(dòng)頂層設(shè)計(jì)的話(huà)，我想可以給所有的汽車(chē)公司、新能源公司破一個(gè)局。