由于融資租賃業(yè)務(wù)的模式即是將所有權(quán)登記在出租人名下，因此，在發(fā)生承租人預(yù)期或根本違約的情況時，一般在相關(guān)的融資租賃合同均明確約定出租人有權(quán)無須經(jīng)司法程序即取回或禁止承租人使用租賃飛機，這類條款可理解為“自力救濟”的方式。但在采用此種方式取回飛機時，要充分考慮飛機取回的成本、出售處置的可能性、執(zhí)管公司的配合程度、飛機所在地法律對自力救濟的法律規(guī)定、承租人現(xiàn)實情況等。筆者擬就某項參與處理的關(guān)于承租人違約時的飛機跨境取回及處置進行介紹。

　　案件基本事實：

　　出租人A為金融租賃公司下設(shè)SPV，于2012年1月與承租人B就一架灣流G550型飛機的融資租賃事宜簽署了《融資租賃合同》及系列輔助協(xié)議，融資租賃本金約為2.46億元，租金為每三個月季度先付，一期租金大約為1475萬人民幣；出租人應(yīng)收取的費用還包括有保證金750萬元、留購保證金6872萬元、手續(xù)費300萬元。出租人于2012年1月16日向承租人交付飛機。根據(jù)合同約定，該融資租賃的起租日期為2012年2月15日。該飛機為N字頭注冊公務(wù)機，即通過Wells Fargo作為owner trustee在美國進行的所有權(quán)登記，由香港一家執(zhí)管公司C進行管理。

　　2012年5月15日第二期租金到期，出租人在管理系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)承租人未繳納任何費用即開始使用飛機；且承租人未按時繳納各期租金；出租人即安排人員于5月18日赴承租人公司進行協(xié)商。在2012年5月至10月期間，承租人一直保持著和承租人談判協(xié)商。直至2012年12月，在多方接觸并初步鎖定買家之后，出租人正式啟動飛機取回及再銷售處置進程。

　　飛機取回進程如下：

　�。�1）2012年12月12日，根據(jù)之前對飛機檢查以及和飛機托管公司進行溝通，發(fā)現(xiàn)承租人未繳納各項管理費約達11.5萬美元的情況下，再次去函敦促承租人盡快支付托管費，否則出租人將進行墊付并處置飛機。

　�。�2）2012年12月14日，作為飛機取回前最后通牒，出租人再向承租人發(fā)出告知函，并派員至承租人公司，要求在12月17日之前務(wù)必支付完畢相應(yīng)款項，否則將采取各項必要措施，包括直接處置、對外出租或出售飛機等。承租人公司聯(lián)系人簽收了該份告知函，同時，出租人亦通過郵件當(dāng)日將相關(guān)告知函抄送給了承租人主要負(fù)責(zé)人。

　�。�3）2012年12月18日，出租人召開內(nèi)部會議，決定以收到新買家定金為觸發(fā)點，正式開始啟動各項工作，包括內(nèi)部財務(wù)測算及處置方案審核通過、與承租人終止租賃合同并約談其實際控制人、與托管公司談判飛機取回及、及新買家合同簽署交割事宜。同日，出租人進一步聯(lián)系其香港律師，委托其與香港托管公司律師商談飛機取回事宜。

　　（4）2012年12月20日，出租人正式向承租人發(fā)出了《終止租賃通知書》。為確保飛機取回，同日向香港托管公司總裁發(fā)出了相關(guān)公司公函；為進一步確保，亦通過香港律師正式向托管公司律師發(fā)出了offer，即如托管公司將飛機重新置于承租人控制之下，出租人將付清各項欠繳費用，并愿意承擔(dān)因指示托管公司將飛機取回而可能遭受的各項損失或潛在主張。

　　（5）2012年12月21日，托管公司律師即針對出租人香港律師發(fā)出的offer進行了回應(yīng)，其認(rèn)為從程序上其需要履行通知承租人的義務(wù)，同時如配合出租人取回飛機要求出租人簽署一份補償協(xié)議并開具一份可在香港執(zhí)行的銀行保函。

　�。�6）2013年1月5日，出租人派員赴港與托管公司談判。經(jīng)長時間談判，最后托管公司放棄了開立銀行保函的要求，由出租人母公司簽署補償協(xié)議即可。

　　（7）2013年1月11日，出租人與新的托管公司簽署協(xié)議，完成了飛機交接及轉(zhuǎn)場，使飛機正式實際處于出租人控制之下。

　　飛機出售：

　�。�1）2012年12月10日，在與客戶談判接觸的基礎(chǔ)上，開始啟動購機意向函的文本起草，客戶初步確定在12月18日支付300萬美元鎖定機位，款項直接付到承租人賬戶，價格為4815萬美元，12月31日前完成全部付款。

　　（2）2012年12月14日，購機意向函正式簽署。

　�。�3）2012年12月19日，新買家正式支付300萬美元定金。

　�。�4）2012年12月27日，新買家委托律師行正式與出租人接觸，開始商談購機協(xié)議文本及具體交割。

　　（5）2013年1月18日，經(jīng)對購機協(xié)議多輪談判修改，新買家正式在購機合同上簽約。

　　（6）2013年1月31日，按照慣常二手機交割方式，由監(jiān)管律所將交易文件署上日期，并將相關(guān)購機款釋放至出租人賬戶。

　　上述飛機跨境取回的實例，從問題資產(chǎn)的發(fā)現(xiàn)到處置出售，出租人一直保留著解決問題的主動，而非單純訴由法院被動等待結(jié)果，在出租人各部門齊心協(xié)力下，最終的處理結(jié)果無疑也是非常成功和順利的。