簡(jiǎn)要內(nèi)容：2007年11月16日國(guó)內(nèi)最大內(nèi)資航空租賃企業(yè)——長(zhǎng)江租賃有限公司遷址濱海新區(qū)。2007年11月，長(zhǎng)江租賃有限公司正式遷址天津，填補(bǔ)了天津航空租賃業(yè)的產(chǎn)業(yè)空白，標(biāo)志著天津完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈的初步形成。

　　印象天津

　　天津（TianJin），是中國(guó)四大直轄市之一，中國(guó)北方的經(jīng)濟(jì)中心，國(guó)際港口城市，生態(tài)城市。天津市位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是中國(guó)北方最大的沿海開(kāi)放城市、近代工業(yè)的發(fā)源地、近代中國(guó)北方的金融中心、近代最早對(duì)外開(kāi)放的沿海城市、我國(guó)北方的海運(yùn)與工業(yè)中心。天津市轄18個(gè)區(qū)、縣，市轄區(qū)15個(gè)，市轄縣3個(gè)。全市常住人口1075萬(wàn)人。

　　2008年3月13日，天津?yàn)I海新區(qū)綜合配套改革試驗(yàn)總體方案獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)，標(biāo)志天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)展改革、開(kāi)發(fā)開(kāi)放出現(xiàn)新的局面。

　　2008年9月27日-28日，天津夏季達(dá)沃斯論壇（世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)）將在天津?yàn)I海國(guó)際會(huì)展中心（BICEC）舉行，這將成為展示天津的歷史文化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的良好機(jī)遇，特別對(duì)于讓全球了解推進(jìn)濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的國(guó)家戰(zhàn)略部署，推介天津及濱海新區(qū)將起到重大而積極的作用。

　　在2008夏季達(dá)沃斯期間，人民網(wǎng)·天津視窗特別推出“印象天津”系列，全景描繪天津的經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、生活等諸多層面，縱觀歷史，解碼天津，以鮮活的人物、事件，向世界展現(xiàn)天津的風(fēng)采魅力。

　　以下是：第二十輯·天津金融創(chuàng)新

　　2007年11月16日國(guó)內(nèi)最大內(nèi)資航空租賃企業(yè)——長(zhǎng)江租賃有限公司遷址濱海新區(qū)。

　　2007年11月28日第一家銀行系租賃公司工銀租賃在津成立。

　　此后民生金融租賃公司、天津首家外商獨(dú)資金融租賃公司天津德通租賃有限公司也相繼落戶濱海新區(qū)。

　　隨著以航空租賃為主業(yè)的租賃公司落戶濱海，天津形成了完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　隨著越來(lái)越多的金融租賃企業(yè)在濱海聚集，濱海新區(qū)向著金融租賃業(yè)中心的目標(biāo)漸行漸近。

　　航空租賃

　　完善航空產(chǎn)業(yè)鏈

　　一個(gè)完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且燥w機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，以飛機(jī)零配件生產(chǎn)、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為重要支撐，集科研、制造、生產(chǎn)和銷售為一體的，涉及航空產(chǎn)業(yè)、租賃產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的十分復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

　　2006年6月8日，國(guó)家批準(zhǔn)空客A320項(xiàng)目選址空港加工區(qū)。隨著該項(xiàng)目正式落戶天津，其產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用也開(kāi)始顯現(xiàn)。大新華快運(yùn)、七六四導(dǎo)航設(shè)備、一○五航空機(jī)電、六○九航空電纜等項(xiàng)目已相繼落戶天津，日本納博特斯克飛機(jī)零部件、法國(guó)泰雷茲雷達(dá)，美國(guó)霍尼維爾、孟菲斯等航空制造和維修項(xiàng)目、德國(guó)蒂森克魯勃廊橋以及中航一集團(tuán)航空工業(yè)園等項(xiàng)目正在順利推進(jìn)過(guò)程中，濱海初步顯示出航空產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)。

　　2007年11月，長(zhǎng)江租賃有限公司正式遷址天津，填補(bǔ)了天津航空租賃業(yè)的產(chǎn)業(yè)空白，標(biāo)志著天津完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈的初步形成。

　　“航空租賃是航空產(chǎn)業(yè)鏈中重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)于連接航空上下游產(chǎn)業(yè)、打造完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)航空制造產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)高速穩(wěn)健發(fā)展具有重要的意義�！睂＜曳治�。

　　與先期落戶天津的大新華快運(yùn)一樣，長(zhǎng)江租賃同樣隸屬海航集團(tuán)。航空血統(tǒng)決定了，長(zhǎng)江租賃從誕生之日起，就擁有了天然的資金優(yōu)勢(shì)和客戶資源。2004年，長(zhǎng)江租賃成為國(guó)內(nèi)首批內(nèi)資融資租賃試點(diǎn)企業(yè)。目前，長(zhǎng)江租賃總資產(chǎn)逾74億元人民幣，合同采購(gòu)飛機(jī)近30架。據(jù)悉，從海南遷址天津后，長(zhǎng)江租賃與建行天津分行、天津信托等金融機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)金融創(chuàng)新，成功完成了9架國(guó)產(chǎn)ERJ飛機(jī)的租賃融資。目前，其中的兩架飛機(jī)正式租賃給在本市注冊(cè)的大新華快運(yùn)航空公司，并已投入天津至國(guó)內(nèi)主要城市的多條航線運(yùn)營(yíng)。

　　“我們?cè)?007年做的第一筆國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，是在天津建行的支持下完成的。2007年第一單發(fā)行的信托計(jì)劃用于支付飛機(jī)信托款業(yè)務(wù)，也是在天津信托投資公司的支持下合作完成的�！遍L(zhǎng)江租賃董事長(zhǎng)劉小勇說(shuō)。

　　繼長(zhǎng)江租賃之后，工銀租賃、民生租賃、德通租賃等公司相繼落戶，天津已經(jīng)形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空租賃業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　6000億元蛋糕等待切分

　　與傳統(tǒng)制造行業(yè)采用直銷或分銷的銷售模式有所不同，航空租賃對(duì)于飛機(jī)的銷售和平抑飛機(jī)制造行業(yè)的波動(dòng)方面扮演著至關(guān)重要的角色。從世界范圍來(lái)看，目前航空公司機(jī)隊(duì)中租賃和購(gòu)買的比例大約為6∶4，飛機(jī)制造廠商生產(chǎn)的飛機(jī)中大約有60%銷售給了航空租賃公司；租賃公司在飛機(jī)制造業(yè)處于低谷時(shí)大量購(gòu)買飛機(jī)，在航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇時(shí)租出飛機(jī)，保證了整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

　　據(jù)世界租賃年報(bào)統(tǒng)計(jì)，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家融資租賃的設(shè)備交易額占當(dāng)年全部設(shè)備交易額的比例已達(dá)20%至30%。在全球運(yùn)營(yíng)的民用飛機(jī)中，有60%以上是通過(guò)租賃的形式引進(jìn)的。

　　中國(guó)航空租賃業(yè)始于1980年。其時(shí)，民航總局采取美國(guó)投資減稅杠桿租賃的方式引進(jìn)了一架飛機(jī)。國(guó)內(nèi)民航業(yè)發(fā)展20余年來(lái)，我國(guó)航空市場(chǎng)通過(guò)租賃的方式已擁有998架飛機(jī)，涉及金額高達(dá)75億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年國(guó)內(nèi)民航業(yè)新增進(jìn)口飛機(jī)178架，通過(guò)租賃方式引進(jìn)的飛機(jī)約占70%。

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司胡劍萍預(yù)計(jì)，到2010年和2025年，我國(guó)的飛機(jī)總量將分別達(dá)到1600架和3000架。

　　按照空巴和波音的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，未來(lái)20年中國(guó)將投資逾2800億美元購(gòu)置新飛機(jī)，以便將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展兩倍，而飛機(jī)租賃將為中國(guó)航空業(yè)發(fā)展發(fā)揮顯著作用。

　　中國(guó)銀監(jiān)會(huì)主席劉明康表示，未來(lái)20年，中國(guó)飛機(jī)租賃所涉及資金至少有830億美元，合計(jì)超過(guò)6000億元人民幣。

　　然而面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航空租賃行業(yè)卻顯得十分無(wú)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)航空公司90%的融資租賃是通過(guò)境外融資租賃公司完成的。

　　過(guò)去中國(guó)租賃的飛機(jī)是一種跨境租賃，由國(guó)外的租賃公司在境外購(gòu)買，然后在境外出租給中國(guó)國(guó)內(nèi)公司。因而只能算作外國(guó)公司對(duì)中國(guó)的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口，而不是商品貿(mào)易進(jìn)口。為了減輕和發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易不平衡問(wèn)題，發(fā)展壯大國(guó)內(nèi)航空租賃企業(yè)勢(shì)在必行。

　　劉明康說(shuō)，過(guò)去10年，中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)規(guī)模已增加一倍，但外資企業(yè)長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，飛機(jī)租賃多采取從國(guó)外跨境租賃。因飛機(jī)的購(gòu)買方和出租方均不是境內(nèi)機(jī)構(gòu)，將使今后20年高達(dá)幾百億美元的飛機(jī)租金支付額不能計(jì)入中國(guó)進(jìn)口額。壯大國(guó)內(nèi)航空租賃業(yè)，不但有利于促銷國(guó)產(chǎn)飛機(jī)、支持大飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，還有利于促進(jìn)中國(guó)與歐美的貿(mào)易平衡。

　　金融租賃

　　濱海先行先試

　　在銀行監(jiān)管部門的倡導(dǎo)下，大小銀行都不約而同地盯上了飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)的銀行系金融公司在闊別金融租賃市場(chǎng)10年之后，以航空租賃為契機(jī)重新振興。

　　上世紀(jì)90年代前，銀行曾獲準(zhǔn)開(kāi)展金融租賃業(yè)務(wù)。但由于行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，大量資金違規(guī)地投資股市、地產(chǎn)市場(chǎng)等業(yè)務(wù)，使銀行金融租賃積聚了高風(fēng)險(xiǎn)。在1997年亞洲金融危機(jī)沖擊下，不良貸款率迅速上升，為隔離金融風(fēng)險(xiǎn)，銀行被監(jiān)管部門責(zé)令退出金融租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域。就這樣，銀行從事金融租賃業(yè)務(wù)被禁了10年。

　　2007年年初，銀監(jiān)會(huì)對(duì)外發(fā)布了修訂后的《金融租賃公司管理辦法》，允許商業(yè)銀行進(jìn)入金融租賃業(yè)。而目前已有5家商業(yè)銀行獲批試點(diǎn)，中國(guó)建設(shè)銀行與美國(guó)銀行合資的租賃公司也已正式獲批。中國(guó)銀行早已通過(guò)收購(gòu)新加坡一家飛機(jī)租賃公司進(jìn)入市場(chǎng)。銀行介入租賃行業(yè)后，其資金實(shí)力以及目前充裕的流動(dòng)性，使得租賃資金來(lái)源得到保障。由于飛機(jī)具有流動(dòng)性好、貶值率低、變現(xiàn)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，銀行等金融機(jī)構(gòu)逐漸首選飛機(jī)作為信貸資產(chǎn)標(biāo)的物。

　　“銀行的介入，一方面有助于緩解目前國(guó)內(nèi)航空公司的運(yùn)力擴(kuò)張，但存在自有資金不足的問(wèn)題。另一方面，則有利于打破外資壟斷。對(duì)銀行而言，這也是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”專家分析說(shuō)。

　　然而，飛機(jī)租賃并非普通的按揭貸款，對(duì)專業(yè)性的要求非常高。不但要求熟悉各種機(jī)型的性能，還要求對(duì)全球飛機(jī)市場(chǎng)的把握能力。此外，與飛機(jī)制造商之間的淵源也很重要。以堪稱中國(guó)和全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的GECAS為例，除了提供全方位的融資租賃服務(wù)，其兄弟公司也是全球飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)商之一。相對(duì)于銀行業(yè)的參與熱情，中國(guó)并沒(méi)有相應(yīng)的航空專才儲(chǔ)備可以呼應(yīng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前國(guó)內(nèi)做飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的租賃公司不多，其主要原因在于租賃業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)需繳納的稅收高出國(guó)外很多倍。國(guó)內(nèi)航空公司租機(jī)要交租機(jī)額的7%至10%的預(yù)提稅，如果是融資租賃公司要進(jìn)口飛機(jī)的話，還要交5.04%至22.8%左右的關(guān)稅增值稅。另外，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司在所得稅上也沒(méi)有任何優(yōu)惠。

　　11月28日首家金融租賃公司——工銀租賃在濱海新區(qū)開(kāi)業(yè)。工銀租賃不僅是第一家開(kāi)業(yè)的銀行系租賃公司，也是四大商業(yè)銀行首次在天津設(shè)立法人機(jī)構(gòu)。

　　“近年來(lái)，濱海新區(qū)在金融試點(diǎn)創(chuàng)新領(lǐng)域取得了多個(gè)‘第一’、‘首次’，工銀租賃的成立，是濱海新區(qū)‘先行先試先發(fā)展，引領(lǐng)全國(guó)金融創(chuàng)新’的又一體現(xiàn)。為濱海新區(qū)在租賃行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了集聚效應(yīng)。繼我公司率先開(kāi)業(yè)之后，同樣將落戶濱海新區(qū)的民生租賃將有望成為第二家開(kāi)業(yè)的銀行系金融公司。這種示范效應(yīng)使更多的租賃公司在選址決策時(shí)將眼光投向這片土地，從而形成產(chǎn)業(yè)聚集，使濱海新區(qū)成為金融租賃業(yè)的中心�！� 工銀租賃的高管認(rèn)為，工銀租賃在濱海新區(qū)成立具有示范效應(yīng)。

　　天津?yàn)I海新區(qū)肩負(fù)著國(guó)務(wù)院賦予的金融改革和創(chuàng)新的使命，這也是金融租賃公司紛紛落戶這里的自然選擇。濱海新區(qū)從金融租賃業(yè)將在外匯資金管理、借助金融衍生品、資產(chǎn)證券化、產(chǎn)業(yè)投資、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、資產(chǎn)信托等金融產(chǎn)品和金融工具的政策和創(chuàng)新，促進(jìn)金融租賃公司的經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，建立與稅收制度相結(jié)合的租賃業(yè)務(wù)模式等方面進(jìn)行探索。相信“中式租賃”不久就會(huì)在這片迸發(fā)著創(chuàng)新激情的熱土上初具雛形。

　相關(guān)鏈接

　　航空租賃發(fā)展三大瓶頸

　　中國(guó)民航大學(xué)教授章連標(biāo)認(rèn)為，制約我國(guó)航空租賃業(yè)發(fā)展有三大瓶頸。

　　其一，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有形成一個(gè)真正的航空租賃產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有的金融租賃公司由于缺乏航空業(yè)的專業(yè)背景和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，更缺少必要的啟動(dòng)資金，難以較快形成規(guī)模進(jìn)入航空租賃業(yè)。“截至2007年年底，國(guó)內(nèi)僅有兩家專業(yè)航空租賃公司，除長(zhǎng)江租賃之外，再有就是中航租賃有限公司。而后者，自2003年注冊(cè)成立至去年年底，尚未開(kāi)展正式的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)�！闭逻B標(biāo)介紹。

　　其二，國(guó)外航空租賃公司通常都有良好的稅收優(yōu)惠政策，而我國(guó)對(duì)租賃業(yè)的稅收優(yōu)惠政策仍待完善�！皣�(guó)外租賃公司的減稅額度非常之大，租賃公司往往都能獲得高額的投資回報(bào)，這也是他們的利潤(rùn)水平奇高的主要原因�！闭逻B標(biāo)分析。

　　其三，飛機(jī)引進(jìn)指標(biāo)制約。按照我國(guó)現(xiàn)有政策，國(guó)內(nèi)航空租賃公司并沒(méi)有自主從國(guó)外引進(jìn)飛機(jī)的權(quán)利。目前，中國(guó)采取的模式基本是航空公司批量采購(gòu)，國(guó)家將根據(jù)國(guó)內(nèi)的需求量和民航發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一向飛機(jī)制造商簽署訂單進(jìn)行購(gòu)買�！澳貌坏斤w機(jī)引進(jìn)指標(biāo)其實(shí)是制約國(guó)內(nèi)航空租賃業(yè)發(fā)展的根本�！闭逻B標(biāo)強(qiáng)調(diào)。