“實際上，融資租賃公司助力設備‘出口轉內(nèi)銷’，并非完全應對‘對等關稅’的全球沖擊，也是立足于國家的擴內(nèi)需戰(zhàn)略�！闭劶敖凇皩Φ汝P稅”之下的全球貿(mào)易變化和影響，廈門國貿(mào)創(chuàng)程融資租賃有限公司（以下簡稱“創(chuàng)程租賃”）負責人這樣對《中國經(jīng)營報》記者說。

　　記者注意到，為了更好幫助一些農(nóng)機企業(yè)、新能源汽車企業(yè)加大銷售量，近期融資租賃行業(yè)加大了“出口轉內(nèi)銷”模式的投入力度。與此同時，自2024以來，不少金租公司和融資租賃也在積極訂購國產(chǎn)大飛機C919，擴大國產(chǎn)飛機租賃的內(nèi)需和業(yè)務布局，為“出口轉內(nèi)銷”奠定基礎。不過，在不少企業(yè)看來，如何“擠進”國內(nèi)的市場份額仍然是個不小的難題。

　　對此，前述創(chuàng)程租賃負責人認為，應側重發(fā)揮融資租賃公司產(chǎn)業(yè)金融屬性，制定整套的金融方案，幫助企業(yè)渡過難關。

　　破題“出口轉內(nèi)銷”

　“‘對等關稅’之下，我們其實就關心兩個問題，一是如何把產(chǎn)品銷售出去，二是銷售出去的產(chǎn)品能否盈利�！币恍┩赓Q(mào)企業(yè)近期向記者表示。。

　　廣州融資租賃研究院相關分析顯示：“對等關稅”之下，對于受關稅影響較大的行業(yè)，相關企業(yè)設備購置和更新需求會因稅負成本上漲而減少，從而對融資租賃企業(yè)跨境租賃新增業(yè)務造成影響。這其中，受影響比較大的有航空、航材、電子、電力設備等行業(yè)。

　　廣州一家新能源汽車公司負責人告訴記者，原本公司有一部分出口份額，最近正計劃轉向國內(nèi)市場。

　　“最近，我們正在為多家企業(yè)制定綜合金融服務方案。我們主要支持新能源設備、電池、農(nóng)機等廠商設備‘出口轉內(nèi)銷’，依托股東國貿(mào)控股的供應鏈資源，國貿(mào)資本旗下創(chuàng)程租賃以金融賦能設備廠商等實體產(chǎn)業(yè)促進銷售、提升利潤�！闭f起近期的“出口轉內(nèi)銷”業(yè)務，創(chuàng)程租賃一位業(yè)務人員這樣對記者說。

　　關于“出口轉內(nèi)銷”的具體路徑，該負責人透露：“我們?yōu)橄掠慰蛻�，例如新能源類的網(wǎng)約車及物流、儲能、設備運維等平臺提供融資服務，同時通過股東的供應鏈資源，為下游客戶提供運力訂單服務和設備采購需求。以‘運力服務+金融方案’共同促進上游設備企業(yè)的銷量增長。”

　　企查查顯示，創(chuàng)程租賃是廈門國貿(mào)資本集團有限公司旗下企業(yè)，該集團先后布局了供應鏈、先進制造、城市建設運營、消費與健康、金融服務5個賽道。

　　當下設備更新政策也有利于“出口轉內(nèi)銷”模式的推進�！氨热绗F(xiàn)在很多企業(yè)的舊設備需要更新，我們以政策為契機幫助企業(yè)更換設備，一方面可以增加上游企業(yè)的銷售量，另一方面也可以通過金融方案幫助企業(yè)盤活存量設備�！痹撠撠熑吮硎尽�

　　不過，外貿(mào)與國內(nèi)市場的產(chǎn)品價格差異往往較大，“出口轉內(nèi)銷”后原來的外貿(mào)型企業(yè)如何保證競爭力和利潤率值得關注。

　　對此，前述負責人透露：“我們會以與廠家合作集采的模式，通過規(guī)模效應降低成本，例如通過集采新能源汽車獲取低車價，再匹配運力服務和綜合金融方案，增加利潤來源點�！�

　　立足擴內(nèi)需

　　記者在采訪中還注意到，不少金租公司和融資租賃公司對于布局“出口轉內(nèi)銷”市場早有跡象。

　　公開資料顯示，近兩年國內(nèi)交付使用了16架國產(chǎn)大飛機C919，有9架來自金租或融資租賃公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，在中國商飛收到的約1500架C919訂單中，超過600架由金租或融資租賃公司訂購。

　　對此，一位金租公司相關人員告訴記者，隨著國內(nèi)飛機市場需求加大，一部分出口業(yè)務可以轉向國內(nèi)，同時，以租賃替代高額購置成本的模式，能夠緩解航空企業(yè)資金壓力。。

　　在前述創(chuàng)程租賃負責人看來，眼下開展的“出口轉內(nèi)銷”模式，并非僅應對“對等關稅”之下的全球沖擊，更是一項長期需要堅持的模式�！捌鋵崳覀儚�2024年開始就預判了市場形勢，一方面立足于國內(nèi)的擴內(nèi)需戰(zhàn)略，另一方面也是響應新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展理念。”

　　記者注意到，2024年“兩新”政策出臺，對拉動2024年國內(nèi)汽車市場起到了關鍵作用。2024年，我國乘用車銷量為2756.3萬輛，同比增長5.8%。多家機構測算，政策拉動國內(nèi)乘用車銷量在200萬—250萬輛，對國內(nèi)乘用車市場的增長發(fā)揮了決定性的作用。而2025年“兩新”政策加大了新能源汽車的市場推廣力度，繼續(xù)實施新能源汽車車購稅減免優(yōu)惠政策。有汽車行業(yè)分析師認為，2026年新能源汽車免交購置稅的政策將會調(diào)整為減半征收，因此2025年年底還會對新能源汽車的消費帶來一波刺激，助推2025年新能源汽車的銷量提升。

　　面對政策持續(xù)加碼，不少融資租賃公司瞄準國內(nèi)的內(nèi)需市場，開始為有需求的企業(yè)制定融資方案，增加新能源車企的銷售份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。同時，2025年《政府工作報告》也明確提出，要鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是集新能源技術、新材料、先進制造等諸多新科技為一體的未來產(chǎn)業(yè)。

　　“對涉及出口受阻的項目，在滿足基礎合規(guī)及風險評估要求的基礎上，我們對產(chǎn)品綜合費率進行調(diào)降，在同類常規(guī)項目原費率水平的基礎上最高給予20%（八折）讓利支持，根據(jù)合作方經(jīng)營計劃設置靈活彈性還款方案，緩解相關合作方時點性運營壓力。”該負責人表示。

　　在他看來，破局外貿(mào)，不妨眼光向內(nèi)，立足國情和政策�！氨热甾r(nóng)機設備的‘出口轉內(nèi)銷’，可以與推進農(nóng)機裝備全程全面升級結合。比如今年以來通過人工智能搭建的風險模型，實現(xiàn)全流程無人化審查，不到2個月我們就累計與近20家經(jīng)銷商達成合作，新增授信約3000萬元，幫助農(nóng)機廠家及經(jīng)銷商抓住了開春銷售的旺季�！�