近年來(lái)，租賃公司普遍面臨資產(chǎn)荒、融資難等問(wèn)題。2020年，不少租賃公司均在汽車金融板塊逐漸開(kāi)始發(fā)力，而商用車作為主要關(guān)注點(diǎn)，在2021年仍是行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

近日，一汽財(cái)務(wù)有限公司總經(jīng)理袁楚云從金融角度梳理了商用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并提出了行業(yè)發(fā)展的九大關(guān)鍵點(diǎn)。

2020年商用車產(chǎn)銷首超500萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高

盡管2020年面臨著新冠疫情的嚴(yán)重考驗(yàn)，但我國(guó)商用車行業(yè)卻在重壓之下實(shí)現(xiàn)快速逆轉(zhuǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年12月，商用車產(chǎn)銷分別完成50.9萬(wàn)輛和45.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.3%和2.4%。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%。這是我國(guó)商業(yè)車產(chǎn)銷首次超過(guò)500萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。

從細(xì)分車型產(chǎn)銷情況來(lái)看，貨車是支撐商用車持續(xù)高增長(zhǎng)的主要車型，其中重型、輕型貨車都呈現(xiàn)出了兩位數(shù)的較快增長(zhǎng)。

從2020全國(guó)商用車經(jīng)銷商TOP100盈利情況來(lái)看，乘用車方面，44%的乘用車經(jīng)銷商呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，而盈利經(jīng)銷商占比僅為29%。而商用車方面，11%的商用車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，有超過(guò)80%商用車經(jīng)銷商盈利。

在國(guó)三淘汰、國(guó)四限行和超載治理、按軸收費(fèi)等政策的強(qiáng)力支撐下，2020年中重卡汽車實(shí)現(xiàn)超高速增長(zhǎng)，綜合帶來(lái)了約40-50萬(wàn)輛的增量�；仡�2020年商用車市場(chǎng)，整體呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)再平緩的走勢(shì)。

商用車走勢(shì)將逐步回升，西部區(qū)域有很大空間

2020年的商用車市場(chǎng)即將過(guò)去，如何做好當(dāng)下、抓住未來(lái)發(fā)展機(jī)遇是每個(gè)行業(yè)從業(yè)者需要面對(duì)的問(wèn)題。

未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將是環(huán)境零污染、交通零傷害、貨運(yùn)數(shù)字化、用戶年輕化，商用車的需求趨勢(shì)也將更加信息化、智能化、低碳化，因此商用車在技術(shù)性能方面會(huì)更加追求體系節(jié)油、輕量化、高可靠、長(zhǎng)換油、差異化、自動(dòng)換檔、智能安全、智能網(wǎng)聯(lián)……

在會(huì)上，袁楚云表示：商用車的后市場(chǎng)潛力巨大。從購(gòu)車金融將向用車金融拓展。西部區(qū)域的市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)呈現(xiàn)出很大空間。

袁楚云進(jìn)一步預(yù)測(cè)，2021年商用車需求預(yù)計(jì)將在430-470萬(wàn)輛。

在中重卡方面，2021年銷量預(yù)計(jì)在145萬(wàn)輛，未來(lái)五年內(nèi)需走勢(shì)將呈現(xiàn)先降后逐步回升的態(tài)勢(shì)，未來(lái)幾年預(yù)計(jì)在110萬(wàn)輛左右。

在輕卡方面，2021年輕卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)190萬(wàn)輛，此后呈現(xiàn)波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)，到2022年預(yù)計(jì)將超過(guò)200萬(wàn)輛。

專用車、新能源、車l聯(lián)網(wǎng)等九大關(guān)鍵點(diǎn)需關(guān)注

對(duì)于2021年商用車的發(fā)展，袁楚云提出9個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)：

一是去擔(dān)保化。2019年10月份，監(jiān)管發(fā)出了可能要取締經(jīng)銷商的融資性擔(dān)保的業(yè)務(wù)資格，經(jīng)銷商的免擔(dān)保將在未來(lái)時(shí)間內(nèi)有序成為不可逆的趨勢(shì)。

二是排放升級(jí)。國(guó)六推進(jìn)會(huì)有利于市場(chǎng)變化。其中，2021年7月1日所有重卡實(shí)現(xiàn)國(guó)六a是一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。其次，2023年左右重型、輕型車實(shí)行國(guó)六b又會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。

第三是法人業(yè)務(wù)。法人業(yè)務(wù)預(yù)判在2021年以后會(huì)逐漸提升，商用車企業(yè)的占比達(dá)到50%以上。

第四是專用車領(lǐng)域。首先，攪拌車受治超影響，大部分地區(qū)需求切換為法規(guī)版車型，換車需求提前釋放。其次，冷鏈運(yùn)輸與國(guó)計(jì)民生和消費(fèi)生產(chǎn)以及人民生活福祉密切相關(guān)，該領(lǐng)域一定是剛需，在這里面主要強(qiáng)調(diào)的是細(xì)分和增長(zhǎng)。

第五是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。作為技術(shù)領(lǐng)域重大的一個(gè)變革，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)深刻的影響商用車行業(yè)從產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、客戶體驗(yàn)以及未來(lái)的金融業(yè)態(tài)。

第六是海外出口機(jī)遇。分車型來(lái)看，不同類別車型將在2020年下滑之后緩慢增長(zhǎng)，輕型商用車出口潛力相對(duì)更大。

第七是新能源發(fā)展。2020年國(guó)家和地方發(fā)布了一系列有關(guān)新能源物流車的支持政策，這將持續(xù)推動(dòng)未來(lái)五年新能源物流車的增長(zhǎng)。

第八是輕卡發(fā)展。自“全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃”發(fā)布以來(lái)，2020年多地發(fā)布配套的整治政策且提及將整治“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象，目前各地的治理仍重點(diǎn)集中在輕卡上牌環(huán)節(jié)。

第九是燃?xì)廛囀袌?chǎng)空間。TCO管理愈發(fā)重要，天然氣車輛綜合成本漸顯，未來(lái)五年重卡的天然氣占比仍將快速上升，至2025年有望達(dá)到16%，年銷量規(guī)模預(yù)計(jì)在13-17萬(wàn)之間。

2021年將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重啟加速的一年，在頂層目標(biāo)規(guī)劃、市場(chǎng)終端需求與供給側(cè)變革的變革的三重支撐下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)期趨勢(shì)將疊加短期動(dòng)態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局，汽車價(jià)值鏈各玩家應(yīng)把握機(jī)遇，有效應(yīng)對(duì)。